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·连盐铁路连云港段(途径赣榆区.灌南县.灌云县)
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·连盐铁路连云港段(途径赣榆区.灌南县.灌云县)

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地点:

连云港境内

电话:

-

得分:

5

简介:

在连云港市境内设7站,其中新建赣榆北站(赣榆区石桥镇)、赣榆区站(赣榆区青口镇)、董集站(灌云县小伊乡董集村)、灌云东站(灌云县杨集镇)、灌南田楼站(灌南县田楼镇);改造连云港站,预留海州站

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简介

  连盐铁路全线设置石桥站、赣榆火车站、海州站、董集站(连淮扬镇铁路分解站)、杨集站、灌南田楼火车站、响水站、滨海县站、阜宁东站、射阳站,改扩建既有的连云港站、盐城北站。

  在连云港市境内设7站,其中新建赣榆北站(赣榆区石桥镇)、赣榆区站(赣榆区青口镇)、董集站(灌云县小伊乡董集村)、灌云东站(灌云县杨集镇)、灌南田楼站(灌南县田楼镇);改造连云港站,预留海州站。

 

 

赣榆区段

赣榆站

  赣榆火车站是位于江苏省赣榆区的一个正在建设中的铁路车站,为国铁Ⅱ级客运站,设长1050米到发线4条(含正线2条),设有500米×10米×1.25米旅客基本站台一座,500米×10米×1.25米中间站台一座,站台上均设有450米长风雨棚,设有8米宽旅客地道一座,综合候车楼(3000平米)一座。

 现状

  2010年底,铁道部和江苏省政府在连云港启动了连盐铁路开工仪式,连盐铁路建设正式拉开了帷幕。连盐铁路作为我县第一条铁路,将在“十二五”期间建成通车。项目建设等级为国标一级,正线为双线电气化铁路,设计时速为200公里/小时,预留时速250公里/小时。项目计划2011年开工建设,建设工期3.5年。连盐铁路在赣榆境内设立赣榆、石桥和柘汪3个中间站,其中,赣榆站全长3.4公里,初步设在县城以北(新242省道北侧),为客运站。

赣榆北站

  赣榆北火车站是位于江苏省连云港市赣榆区的一个正在建设中的铁路车站,位于赣榆区石桥镇,为连盐铁路北端起点。为国铁Ⅱ级客运站,设长1050米到发线4条(含正线2条),设有500米×10米×1.25米旅客基本站台一座,500米×10米×1.25米中间站台一座,站台上均设有450米长风雨棚,设有8米宽旅客地道一座,综合候车楼(3000平米)一座。
  赣榆北火车站是连盐铁路连云港境内7座火车站之一,是连云港最北端的火车站。

 基本介绍

  赣榆北火车站是连盐铁路的北起点。连盐铁路北起连云港石桥,南到盐城北站,新建正线全长234公里(双线),相关支线工程长76公里(单线),正线新建桥梁90座,全长149公里,占全线总长63.7%。其中苏北灌溉总渠总长12.59公里;隧道1座,总长4506米。项目建设等级为国标一级,正线为双线电气化铁路,设计时速每小时200公里,预留时速每小时250公里,是一条以客运为主、兼顾货运的快速铁路通道。全线设赣榆北、赣榆、连云港、海州、董集、杨集、田楼、响水、滨海县、阜宁东、射阳及盐城北12个火车车站,预计建设工期3年半,投资总额260亿元,计划2017年5月31日建成。
  赣榆北火车站是连盐铁路连云港境内7座火车站之一,是连云港最北端的火车站。连云港市的7座车站中,只有董集站为越行站(先到的列车在本站停车,等待后一列同方向的列车通过本站或到达本站停车后先开,叫做越行。越行站设置在双线铁路上,主要办理同方向列车的越行,必要时办理反方向列车的转线,也办理少量客、货运业务)。连云港站为既有线改造,其余为新建车站。连盐铁路沿线的火车站,不论是新建还是改建,都会给所在地带来巨大的人流、物流,推动经济发展和城市化进程。尤其是将要改建的连云港站,一定会改变我市铁路枢纽的陈旧面貌,进而带动连云港火车站周边地区的城市建设。而连盐铁路的建设对赣榆县、灌云县和灌南县来说,结束的是“地无寸铁”的历史。
  连盐铁路设计时速每小时200公里,预留时速每小时250公里,这就意味着,这条铁路建成之后将具备开行动车组的能力,届时,港城将进入“动车时代”。

历史

  连盐铁路于2013年12月开工建设,同时赣榆北火车站也开工建设,目前正在建设期,计划2017年现半年建成运营。

 

 

 

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